Mund të imagjinohet se çfarë lloj konfuzioni do të mbretëronte në rrugët e qytetit dhe autostradat moderne nëse lëvizja e automjeteve nuk i nënshtrohej rregullave të caktuara. Sidoqoftë, kërkesat kufizuese për drejtuesit e transportit nuk ekzistonin gjithmonë. Përpjekjet e para për të drejtuar disi lëvizjen në rrugët e qyteteve datojnë që nga shekulli I para Krishtit.
Shumë kohë para se të shfaqet makina
Një nga të parët që u përpoq të vendoste rendin në qytete ishte Gaius Julius Caesar. Si një sundimtar antik Romak, Cezari në vitet e fundit të mbretërimit të tij lëshoi një dekret, sipas të cilit trafiku i njëanshëm u fut në rrugët e Romës. Qerret dhe karrocat private ishin të ndaluara nga lindja e diellit deri në gati perëndimin e diellit. Mysafirët e qytetit u detyruan të linin transportin e tyre jashtë Romës dhe të lëviznin në këmbë. Pajtueshmëria me këtë kërkesë u monitorua nga një shërbim i veçantë mbikëqyrës.
Përfaqësuesit e "inspektimit rrugor" romak kishin të drejtë të zgjidhnin mosmarrëveshjet dhe konfliktet që shpesh lindnin midis pronarëve të karrocave.
Gjatë kohës mesjetare, trafiku në qytete u bë më i gjallë. Edhe karrocat e thjeshta me kuaj që lëviznin nëpër rrugët e ngushta të qyteteve shpesh përplaseshin me njëra-tjetrën. Sundimtarët mesjetarë, me dekretet e tyre, futën disa rregulla për qytetarët e kuajve dhe këmbëve. Kufizimet u prezantuan në shpejtësinë e lëvizjes dhe sekuenca e udhëtimit u përcaktua. Kishte edhe ndëshkime që zbatoheshin ashpër për shkelësit. Sidoqoftë, këto rregulla zbatoheshin vetëm për lokalitetet individuale dhe nuk ishin universale.
Koha e re - zgjidhje të reja
Rregullat e rrugës, siç janë mësuar të prezantojnë të gjithë sot, kanë origjinën në Angli vetëm në fund të shekullit të 19-të. Në 1868, një semafor mekanik u instalua në një nga sheshet e Londrës, i cili përfshinte një disk me ngjyra. Semafori mund të kontrollohet vetëm manualisht. Krahët e tij ishin rregulluar në mënyrë që ata të mund të merrnin dy pozicione. Nëse krahu ishte horizontal, lëvizja ishte e ndaluar. Krahu i ulur bëri të mundur lëvizjen, por me kujdesin maksimal.
Ky prototip i semaforit modern nuk ishte aspak perfekt. Dizajni i pajisjes ishte i pasuksesshëm. Zhurma e thjeshtë e zinxhirit që vuri në lëvizje semaforin ishte aq e tmerrshme sa kuajt u hodhën larg prej saj me frikë. Përveç kësaj, pas një kohe semafori thjesht shpërtheu për një arsye të panjohur, duke plagosur një roje të rendit aty pranë.
Shenjat e para rrugore mund të quhen pllaka speciale, të cilat tregojnë drejtimin e lëvizjes dhe distancën në një pikë të caktuar.
Si u krijuan rregullat moderne të trafikut
Në vitin 1909, në Paris u mbajt një konferencë, në të cilën u vendos që të futen rregulla uniforme të trafikut për Evropën. Kjo ngjarje u lehtësua nga një rritje e mprehtë e numrit të automjeteve motorike, një rritje e intensitetit të trafikut dhe shpejtësisë së automjeteve. Konventa e Trafikut Rrugor e miratuar në forumin ndërkombëtar prezantoi disa shenja rrugore.
Shenjat e para të unifikuara treguan një rrugë të pabarabartë ose dredha-dredha, si dhe një vendkalim hekurudhor dhe një vendkalim për këmbësorë.
Në dekadat në vijim, rregullat e rrugës janë pasuruar në mënyrë të konsiderueshme dhe janë plotësuar me dispozita të reja. Qëllimi kryesor i hartuesve të rregullave ishte krijimi i uniformitetit dhe sigurimi i sigurisë për të gjithë përdoruesit e rrugës. Gradualisht, u shfaqën ato rregulla të trafikut, të cilat sot i njeh çdo shofer dhe këmbësor kompetent.
