51 kilometra i gjatë, i ndërtuar nga dy shtete, i përbërë nga një hekurudhë me dy korsi - ky projekt u bë një nga më ambiciozët në fund të shekullit XX. Kjo është arsyeja pse ende tërheq vëmendjen e kureshtarëve.
Ideja për të lidhur Evropën kontinentale dhe Albionin e Mjegullt ka qenë në ajër për një kohë të gjatë. Më saktësisht, tashmë në mes të shekullit të tetëmbëdhjetë, në nivelin zyrtar, ata filluan të flasin për një mundësi të tillë. Më në fund, Universiteti i Amiens shpalli një konkurs për projektin më të mirë të tunelit. Ajo u fitua nga njëfarë Nicola Demare, dorëshkrimi i së cilës për bashkimin e Anglisë me Francën fitoi çmimin e parë. Por deri më tani ishte vetëm një teori.
Nga teoria në praktikë
Vetëm në fillim të shekullit XIX, inxhinieri Albert Mathieu-Favier bëri një propozim për një tunel që mund të gërmohej 10 metra nën shtratin e detit të ngushticës. Ekipet e kuajve u zgjodhën për të kryer punën. Problemi i ndriçimit u propozua të zgjidhej me ndihmën e llambave të naftës dhe për shkëmbimin e ajrit supozohej të bëheshin kanale ajri të vendosura mbi 5 metra mbi nivelin e detit.
Por ky projekt mbeti gjithashtu në letër për gati 32 vjet. Në 1832, shtatë propozime të tjera u shfaqën nga ana franceze e inxhinierit Aimé Thomay de Gamon. Njëri prej tyre mori miratimin e palës franceze. Varet nga Anglia. Vetëm në vitin 1876 parlamentet në të dy palët dhanë leje për ndërtimin, i cili filloi nga të dy palët në 1881.
Sidoqoftë, për shkak të përkeqësimit të marrëdhënieve midis vendeve, ndërtimi duhej ndaluar për më shumë se 100 vjet. Vetëm në vitet 80, Anglia dhe Franca rinovuan planet e tyre të ndërtimit dhe shpallën një tender.
Fituesi ishte projekti Euro Tunnel, i cili siguroi prodhueshmëri maksimale me kosto minimale. Vetë ndërtimi filloi në vitin 1987 kur nëntë mburoja të tunelit filluan punën. Secili prej tyre ishte rreth 200 metra i gjatë me rrotullues tetë metra dhe prerës karabit tungsteni. Në total, u vendosën tre tunele (dy kryesore dhe një shërbim), si dhe një i veçantë tokësor.
Më shumë se 8 mijë punëtorë dhe 5 mijë inxhinierë nga dy vende morën pjesë në projekt. Përfundoi ndërtimi dhe përfundimi në 1994.
Deri më sot
Aktualisht, Eurotuneli është një tunel hekurudhor me dy korsi me një gjatësi totale prej 51 kilometrash, ku 39 shtrihet në vetë Kanalin Anglez.
Interesante, ajo nuk është përdorur gjithmonë për qëllimin e tij të synuar. Për shembull, nëse hipni në një tren pasagjerësh ose fshiheni në një enë ngarkese, mund të bëheni një migrant ilegal refugjat nga një vend në tjetrin. Të paktën në shekullin e njëzetë, ishte kështu. Tani është disi më e komplikuar, pasi në tunel ka pajisje dëgjimi, të cilat ndihmojnë në zbulimin e njerëzve në kontejnerë.
Gjatë viteve të funksionimit, në tunel ndodhën 5 aksidente të mëdha, të cilat nuk sollën viktima njerëzore. Dhe vetë tuneli dhe kompania që e shërbente atë ishin në prag të falimentimit dy herë, por gjithçka u zgjidh në mënyrë të sigurt
Sot, mundësia për të shkuar nga Londra në Paris në 2.5 orë përdoret nga rreth 10 milion njerëz në vit.
