Cili Tank është Më I Madhi Në Botë

Përmbajtje:

Cili Tank është Më I Madhi Në Botë
Cili Tank është Më I Madhi Në Botë
Anonim

Më e madhja në botë e tankeve të ndërtuara doli të ishte tanku Lebedenko, i njohur gjithashtu si "Tsar-tank" ose "Bat". Car Nicholas II pëlqente modelin origjinal prej druri të rezervuarit me një fabrikë pranverore. Kjo është arsyeja pse ishte ai që vendosi personalisht të bëhej sponsor i krijimit të një projekti kaq ambicioz. Prototipi ishte gati deri në vitin 1915.

Cili tank është më i madhi në botë
Cili tank është më i madhi në botë

Rrotat e mëdha të përparme prej 9 metrash, siç ishin konceptuar nga krijuesit, supozohej t'i siguronin atij një aftësi të shkëlqyeshme ndër-vend. Por rrotullat e vegjël të drejtueshëm 1, 5 metra të pasmë dolën të ishin "thembra e Akilit" që i dha fund të gjithë projektit.

Projektimi

Pesha e vlerësuar e rezervuarit është 40 tonë. Pesha aktuale është 60 tonë. Diametri i rrotave të përparme është 9 metra. Shpejtësia maksimale e vlerësuar është 17 km / orë. Rezerva e energjisë është 60 km. Përmasat 17, 8x12x9 metra. Rezervimet: 10 mm ballë dhe anët, tavan 8 mm, byk, frëngji dhe fund. Armatim: 2 armë të kalibrit 76, 2 mm me 120 fishekë dhe 8-10 mitraloza "Maxim" me 8-10 mijë fishekë. Arma ishte e vendosur në sponsorët anësorë që dilnin përtej planit të rrotave. Sidoqoftë, tank prototipi nuk kishte armatim topi. Nuk ishte gjithashtu e mundur të vendoset një automatik shtesë nën pjesën e poshtme të makinës së vdekjes. Rezervuari kontrollohej duke i kthyer rrotat e pasme. Shuma e alokuar për zbatimin e projektit është 210 mijë rubla.

Termocentrali i rezervuarit më të madh në botë përbëhej nga dy motorë Maybach të hequr nga një aeroplan gjerman i rrëzuar. Fuqia e tyre totale ishte 250 kf. Në ato ditë, 250 kuaj fuqi ishin një fuqi e pashembullt për një automjet tokësor.

Pas përfundimit të këtij projekti, inxhinierët e bazuar në motorët Maybach krijuan një termocentral të ri AMBS-1, i cili në vitin 1923 kishte injeksion direkt të karburantit në cilindra. Gjatë provave, motori funksionoi vetëm për 2 minuta.

Prodhimi dhe testimi

Duke marrë parasysh madhësinë e paparë të rezervuarit, u vendos që të mblidhej direkt në vendin e provës - 60 km nga Moska në pyllin Dmitrov. Data e provës është caktuar për verën e vitit 1915. Pesha e vlerësuar e rezervuarit u tejkalua 1.5 herë për shkak të mungesës së çelikut me trashësinë e kërkuar.

Ndërsa lëvizte nëpër pyll, tanku ishte në gjendje të konfirmonte kalueshmërinë e tij - ajo theu pemë në rrugën e saj si shkrepëse. Por në të njëjtën kohë ai nuk mund të kapërcente qoftë edhe një hendek të vogël. Rrotat e përparme u hodhën lehtë mbi të dhe rrotat e pasme u bllokuan. Fuqia e motorit nuk ishte e mjaftueshme që rezervuari të dilte vetë nga pengesa. Dhe traktorët ose vinçët e nevojshëm nuk ishin shpikur ende në atë kohë.

Si rezultat, tanku i Lebedenkos mbeti i bllokuar nën roje edhe për 2 vjet. Pas kësaj, në 1917, për shkak të luftës civile në Rusi, ai u harrua. Dhe në vitin 1923, qeveria Sovjetike vendosi ta çmontonte atë për skrap.

Testet e mëvonshme zbuluan një pengesë tjetër - kur një predhë me eksploziv të lartë goditi rrotat e mëdha të përparme, tanku humbi aftësinë e tij për të lëvizur. Dhe nëse predha goditet drejtpërdrejt në boshtin e rrotave të përparme, makina do të palosej si një shtëpi me letra.

Më shumë punë projektimi në rezervuar nuk u krye dhe struktura e trashë qëndroi edhe për shtatë vjet në pyll, ku u testua. Në vitin 1923, qeveria Sovjetike çmontoi makinën për skrap.

Përveç kësaj, madhësia shumë e madhe e tankut e bëri atë një objektiv ideal për armikun. Ishte e vështirë të më mungonte. Për më tepër, me një masë shumë të lartë të makinës dhe motorë me fuqi të ulët, ai kishte një manovrim tepër të ulët. Dorëzimi i një automjeti kaq të madh direkt në fushën e betejës ishte gjithashtu një detyrë shumë e vështirë. Sigurimi i fshehtësisë së kësaj detyre u duk mbizotëruese.

Recommended: